グローバルなカーボンニュートラリティイニシアチブとベルトと道路の協力を深めることの二重の機会の中で、中国の使用済み自動車輸出は爆発的な成長を経験しています。中国自動車ディーラー協会のデータによると、中古車の輸出は2023年1月から10月まで000ユニット374に達し、前年比130％以上急増しており、現在は中央アジア、アフリカ、東南アジア、東ヨーロッパの100か国以上および地域にまたがっています。この国境を越えた貿易波では、第三者の検査と認定機関が国際市場にアクセスするための極めて重要なレバーとして浮上しています。
業界の問題点は、検査と認証の厳格な需要を促進します
広州のナンシャ港の自動車保管ヤードでは、1000台以上の中古車が毎日海外の輸送を待っています。輸出企業の代表者は、「中東のクライアントは360-包括的な車両状態レポートを要求し、ロシアのバイヤーはロシア語で検査証明書を要求し、アフリカの輸入業者はコンポーネントの交換記録を主張することさえあります。」国々の多様な入国基準は、専門家の検査と認証を交渉不可能な要件にしています。
現在、Huacheng認定と中国自動車技術と研究センターHaveを含む、国内の権威ある機関が10を超え、国際的に認められた認定を取得しています。これらの組織は、エンジンの動作条件やシャーシの安全性などの基本的なチェックをカバーする「161コア検査項目 +ローカリゼーション適応」システムを確立し、排出基準とステアリングホイールの位置付けを含む専門的な検査の調整を調整し、目的国の規制に準拠しています。データは、認定車両が15-20％の価格プレミアムを指揮し、返品率が3％未満に低下することを示しています。